北跨丨黄岗路跨河桥梁何以先跨一步 济泺路方案再度“隐身”

济南地铁2018-02-12 18:48:24

  日前,济南公布的2017年全市城乡建设项目计划中,有一系列事关北跨的工程:新建过河通道,改造黄河一桥、提升黄河两岸堤顶道路、二环东快速路北延、北绕城高速加宽……这是继去年3月三座跨黄河大桥对济南牌照小车免费后,济南为加快北跨推出的又一系列重磅动作。济南北跨的步伐正在步步推进,黄河成为“城中河”的愿景或许为时不远。

  过桥免费 走向“黄河时代”跨出关键一步
  济南向北拓展,交通是瓶颈,一直以来,黄河阻碍了南北两岸融合发展。
  去年3月16日起,济南黄河大桥、济阳黄河大桥、济南建邦黄河大桥对济南牌照7座以下小型客车正式免费通行,黄河两岸迎来携手并进的发展时代。不仅如此,当年9月,北绕城高速零点收费站至天桥收费站区间段对鲁A、鲁O、鲁W牌照且安装不停车收费电子标签的客车免费通行,从建邦黄河大桥至黄河公路大桥区间,济南主城区北部绝不仅仅在于增加一条快速通道,更为济南人选择快速过河通道提供便利。
  不过,济南三座跨黄河大桥对济南牌照小车免费后,通行量大幅提升,随之而来的拥堵让这一利好打了些许“折扣”。因此,增加过河通道,解决跨河交通瓶颈的呼声和愿望愈加迫切。
  一波三折 济泺路过河桥梁方案再度“隐身”

  在2016年年底微信@济南地铁记者曾报道过,全市工作务虚会上省委常委、济南市委书记王文涛直言不讳地说,济南是东西长、南北窄的带状城市,如果西进、东拓没有边界的话,整个城市的交通将不堪重负。从长远来看,济南城市建设不可能无限拉伸延长,“未来的发展必须瞄准和实施北跨,要跨过黄河去,让济南从‘大明湖时代’走向‘黄河时代’。”
  在此之前,搁置已久的济泺路穿黄隧道重启、规划新建跨黄河桥梁等一系列利好,预示着济南将进一步发力北跨,扎实推进“携河发展”。
  去年10月底11月初,济南传出打通济泺路的消息,除了重启穿黄隧道,有关设计单位还初步设想济泺路跨河桥梁方案。记者从有关方面了解到,济泺路跨河桥梁方案已成型,方案按济南“北大门”定位设计,
但根据2017年全市城乡建设项目计划,济南新区过河通道一是改造黄河公路大桥,二是新建黄岗路跨河桥梁
  这是不是意味济泺路跨河桥梁胎死腹中?据该设计单位一工作人员表示,目前尚未接到济南方面否决该方案的最终意见。2012年8月曾传出济泺路“架桥计划提上议程”的消息,但此后又没有了下文。

  新辟通道 阳光新路—黄岗路过河通道胜出
  新建过河通道为何首选黄岗路而不是济泺路呢?虽然目前尚无官方确切说法,但放眼济南城市交通路网,黄岗路跨河桥梁有着巨大的交通便利优势。
  记者从有关方面了解到,
因济泺路跨河桥梁方案桥位选址对泺口水文站影响较大,未得到黄委专家支持,加之南头引桥过长等因素,相对优势不如黄岗路跨河桥梁方案。“除了水文站因素,我们的方案中,南引桥一直到济泺路铁路桥附近落地,这条铁路线还在用,对比来看不如从黄岗路向北延伸跨河有优势。”相关设计单位人员说。
  
济泺路跨河通道之所以备受关注,不仅因其向北连接泺口浮桥,向南连接纬二路、英雄山路、103省道,而且沿线将建设地铁M2线,是济南南北向交通大动脉。而黄岗路虽不如济泺路位置重要,但向南一路沿纬十二路、阳光新路城市干道,可直抵二环南快速路,远期规划中的地铁环线恰好也沿纬十二路、阳光新路走行,因此在此建设新过河通道也有着深层次考量。更进一步看,该通道距建邦黄河大桥仅两三公里,将来建成后不仅起到分流作用,而且对改善济南城市交通、助力“四个中心”的意义不亚于济泺路沿线。

  多路北跨 济南多路交通向北跨河延伸
  
在济南实施的“北跨”战略中,有着“九桥一隧”的过河通道布局。截至目前,济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥这6座黄河公路大桥已建成通车,在建的有长清黄河公路大桥、济齐黄河大桥、石济客专黄河公铁特大桥。除了这9座跨河桥梁,还有18座浮桥为黄河两岸群众提供便利。而随着此次黄岗路跨河桥梁的提出,或成为“十桥一隧”布局。
  不仅如此,配合这些过河桥隧,济南在交通路网方面的一系列重磅动作,让济南人切实感受到“北跨”步伐的加快。
  而进入2017年,“北跨”交通破题的大手笔工程一个接一个:零点立交改造工程(二环东快速路北延工程)、北绕城高速现有桥梁结构加宽改造、黄河堤顶道路改造提升,扎实打好二环西路至二环东路之间交通基础。
  济南黄河段堤顶道路一直作为防洪战备道路,出于安全和环保考虑对社会车辆通行有所限制。而在黄河堤顶道路改造提升工程中,项目将在黄河南岸河堤加固新建双向4车道,使其成为城市次干路,在分流现状交通的同时,把黄河堤路建成集休闲、娱乐、健身为一体的城市多功能区,并将成为展示济南黄河文化的标志性景观长廊。同时,为对接济南,济阳在未来5年内建设黄河主题公园,沿黄河建设旅游风情区。如此一来,黄河济南段将变身“城中河”、生态景观河。
  ●专家建议
  宜早日出台“携河发展”规划
  “制约黄河南北两岸融合的主要问题就是交通,交通跟不上,谈不上携河发展,这是济南北跨、建设新区的突破点。”中共济南市委党校教授、济南市情研究所所长冯雷说,济南“携河发展”战略要高起点、高定位、高质量规划,并早日出台。他建议一些工作宜提前布局,如提前研究相关配套政策,借鉴外地成功经验,推动省会战略早日实施。
  济南提出打造“四个中心”,其中之一将建设区域性物流中心,继小车过河免费后,大型车辆免费的呼声也很高。去年11月,市发改委负责人做客政务访谈时透露,济南将在2016年到2018年分步解决过黄河车辆的收费问题,“2016年迈出了一大步,相信第二步也为时不远。”根据济南市综合交通规划,济南将建设二环东路跨黄河北延、二环西路跨黄河北延。如此一来,随着多路交通向北跨河延伸,两岸工业园、物流业将迎来前所未有的发展机遇。


来源:济南地铁、济南时报、济南市人民政府等;

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