O2O模式解决挂车售后服务,铁牛养车年底将在全国设14家服务站

非创不可2018-05-05 09:55:24

铁牛养车创始人  刘仰宾

铁牛养车联合创始人  丁福昌



10秒了解铁牛养车


产品名称:铁牛养车

创始人:刘仰宾 丁福昌

创立时间:2015年12月

创始人年龄:30岁

痛点:挂车行业缺乏售后服务

扩张计划:2017年底全国110家




专注于挂车现车预订、售后服务的铁牛养车,正将互联网O2O之风带到挂车这一小众垂直领域。


2015年12月,86年小伙刘仰宾和丁福昌带着20多名同龄人,建立了挂车行业第一家O2O一站式服务平台。彼时的卡车之家成立6年有余,正在为从资讯平台转型到线下服务而苦恼。3个月后,铁牛养车APP和网站上线,线上平台建成;2016年6月,铁牛养车第一家地区服务中心开业,线下平台进入扩张阶段。仅用半年多时间,铁牛养车找到了解决挂车行业难题的难题。




千亿市场难觅服务平台


挂车,属于货运专用车中的一个细分领域。在家用车领域O2O化火热的当今,专用车市场因为使用量相对较小、成本高以及行业特殊等原因,迟迟没有出现一家成规模的O2O服务平台。


货车分为提供动力的牵引车(即车头)以及装载货物的半挂车。相关资料显示,目前国内货车保有量达1500万辆左右,货车司机3000多万。其中国内每年新增半挂车大约在30万辆左右,按每辆挂车价值10万元计算,仅新增挂车市场规模就超过300亿;此外挂车的使用率较高,轮胎和配件都属易耗品,市场规模约200亿元;再加上二手挂车的交易,挂车维修等,整个挂车市场规模接近千亿。


在家用车普及的当今,销售、保养、洗车、二手车等每一个细分领域都有各自的O2O服务平台。但是在货车领域,这一服务平台却迟迟未能出现。




整合产业链直击行业痛点


传统的挂车市场,相对较封闭。在国内,挂车主要由一些个体生产商生产,行业竞争激烈,厂家自主创新能力薄弱,高素质人才缺乏。目前挂车的销售模式还停留在厂家销售员出差一对一推销的原始阶段,大部分厂家还没有自己完善的销售体系,市场分散、销量底,厂家自然无能力再花重资金建立售后体系。


而且以中小企业为主挂车厂家,产业规范化程度低,挂车价格混乱,生产交付工期没保障,信息严重不透明,竞争无序。导致挂车买家利益难保障。再加上传统挂车以订单式生产为主,买家难以购买现车。

铁牛养车商业模式图

铁牛养车的思维,是将F2C与O2O模式相结合,整合挂车产业链,打造挂车行业一站式服务平台。


铁牛养车线上平台分为3个渠道,APP客户端、网站以及微信公众号。线上平台包括新挂车销售、二手挂车销售、挂车配件、附近厂家推荐、挂车服务站以及挂车资讯等功能。


这些功能的实现和服务落地,依靠其线下的服务站。在挂车销售方面,铁牛养车会通过大数据分析,在不服务站预存少量挂车,当客户预购买时可以直接购买现车,解决了传统订单式购车带来的时间差。当有挂车需要转让时,可以在铁牛养车平台发布转让信息,买家看到后再联系购买,这一模式解决了二手挂车买卖信息不对称问题。此外服务站还提供挂车配件、挂车维修等服务,解决了传统挂车生产厂家缺乏售后服务体系的诟病。


目前,已经有40多家挂车生产上在入驻铁牛养车平台,此外还有众多挂车配件生产商也已经入住其中。创业不足一年,铁牛养车的线下运营流水9月份已经超过1000万元。




明年底将开设110家服务站


刚刚过去的8月底,卡车之家战略投资铁牛养车,带来资金力量的同时,也将其积淀7年的互联网基因注入铁牛养车。


联合创始人丁福昌说,未来铁牛养车一方面将在标准化产品和服务上下功夫。第一,标准化产品,利用平台引导大多数用户的需求趋于标准化,逐步掌握市场的话语权和定价权。第二,非标准产品的定制需求上,去掉曾经繁琐的流程,将挂车定制过程简单化,制定标准化工期,让平台服务更有价值。第三,与上游厂家结成的互相协作的合作体,完善产业供应链,确保订单在10天之内从生产工厂抵达顾客手中。


另一方面,加紧线下服务站的铺设。从2016年6月第一家地区服务中心开业以来,3膈腧的时间铁牛养车已经通过加盟合作的方式开通了9家线下服务站。按照计划,今年年底将开通14家线下服务站,截至明年年底,线下服务站要在全国达到110家。针对这一目标,铁牛养车已经开始线下服务站的加盟推广。


在这细分的市场,铁牛养车已经走出了最重要的一步。对于未来,故事还在被改写。


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