魏新:举全省之力发展济南咋地了?

魏道泉城2018-06-01 14:43:04

早些年出差,经常被问到一个问题:“你们山东的省会是不是在青岛?”


那时我会很认真地纠正,说:“在济南,鸡一济,呢俺南。”心想,他们的地理一定是体育老师教的。


后来我遇到一名历史学家,他告诉我其实山东的省会曾在战乱时期短暂设立在青岛一段时间。我立刻对自己的无知感到汗颜,原来问这个问题的人,地理被历史学家教过。

 

这些年,这个问题明显被问的少了,倒不是地理教育有了普遍的突破,而是这个问题往往被另外一句话所代替:“哦,山东,我去过青岛。”


说这句话的人有时还会再沉思一下,补充一句:“还有烟台。”


如果对方是一个像我一样喜欢到处旅行的人,很可能还会说:“去过泰山、曲阜。”


如果我非要刨根问底,再问他们是否来过济南,得到的答案大多数是:“高铁上路过。”


当然,也有许多有识之士,说:“济南我去过。”还没等我接茬,对方又说:“趵突泉嘛,我看了看,接着去爬泰山了。”

 

做为在这座城市生活多年的一名新济南人,我深深觉得,许多年以来,济南确实不光没有“首位度”,甚至也没有什么存在感。


都知道,山东是经济强省、人口大省、文化大省,做为山东省的省会,济南绝不应该是这个样子的。

 

济南现在这个样子,和之前在这里主政的官员是有关系的,和之前山东省对这座城市的支持力度也是有关系的。比如济南一直说“北跨”,但过去一直被常年收费的黄河大桥所限制,“跨”一次交一次钱,就让人懒得跨,后来就算不收钱,也忘了跨了,活脱脱让原本应该从市里流过的市中河,变成了新的“护城河”。


所以济南只好往东往西发展,东西越来越长,让济南成了一根“炸油条”,其实,如早实现北跨,一河带两岸,济南从“明湖时代”迈进“黄河时代”,这座城市即使变不成浑圆的油旋,至少,也是方正的“鸡蛋包”吧。

 

至少,东西相向的经十路绝不会像今天这般拥堵。前天傍晚,我打车从市中心到高新区,整整用了一个半小时,中途,司机一停下车就疯狂发微信,我想提醒他好好开车,无意间看到他正在微信中和女友分手,就没再说话。反正也是堵车,就别让这哥们再堵心了,或许,因为堵车,不光堵没了许多时间,堵跑了许多生意,也顺路堵没了许多爱情。

 

再从整个山东来看,沿海城市确实发展迅速,这种由地理优势所形成的经济发展不均衡却是长期存在的事实。尤其对鲁西南、鲁西北等地,沿海城市的经济再发达,也很难辐射到、影响到,甚至,经济发展的差距越大,不光拉动不了经济落后的地区,还会给这些地区增加更大的阴影面积。虽说“颜值越高,责任越大”,但远水解不了近渴,如济南不能成为这些地区的“近水楼台”,这些地区的“近水楼台”就不会再在山东,这也是物竞天择的必然结果。


而未来的省与省之间的竞争,确实就是核心城市之间的竞争,甚至是省会城市之间的竞争。尤其在经济发展进入到转型升级新阶段后,省会城市的科教文化、地理交通等资源优势就会凸显出来,其历史沉淀也会在合适的时机爆发出青春的活力,展现出惊人的速度。

 

济南这两年的发展变化就很大,这些变化主要来自于城市的内因,这座省会城市已经做好了隆起的准备,目前需要的是更多的外力。“举全省之力实施省会战略”,不是盲目贪大,更不是没有理性,恰恰是理性思考的战略计划。在许多省早就已经这么做,而且大多做的很好,或许,只是很少有人敢这么说而已。


其实,在济南,这样的话早就应该有人说,这样的事早就应该有人做,对济南好,对山东更好。省会是一个省的政治中心、文化中心,一个省连省会都被人忽略,再多群山,也不过是山丘。


想起李宗盛唱的:“越过山丘,才发现无人等候。越过山丘,虽然已白了头。”

 


 

 

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